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D.—3

Railway Department Classification, 1924— continued.

lassiii cation. Service. 6 ft p Name. I i 02 it sit if ill as- *e>9 III d n: o mag, 11* .Designation. Bate of Pay. SECOND DIVISION— continued. Close 2 : Locomotive —continued. 85 Chaplin, C. H. .. 86 McAra, N. 87 Purcell, A. 88 Woodham, H. .. 89 Kindley, A. B. 90 Viliars, E. G. 91 Weale, J. P. 92 Timms, W. 93 Marshall, T. D. .. 94 Mayea, F. G. 95 Shaw, J. A. 96 Hogan, M. J. 97 Whyman, A. V. 98 Wright, D. 99 Morris, W. R. 100 Wakefield, W. .. 101 MeAdie, R. J. 102 Ruddy, L. M. 103 Robb, W. G. 104 Symes, C. 105 Stauuton, J. 106 Lawson, J. E. 107 Leitch, J. 108 Luxton, T. D. .. 109 Cross, G. E. 110 Nicolson, W. M. 111 Haynes, E. G. .. 112 Sloeman, E. J. .. 113 Crothers, C. S. 114 Lewin, F. J. 115 Robertson, F. J. 116 Child, E. A. 117 Strachan, W. .. 118 Biggs, T. E. 119 Hayward, J. H. P. 120 Rowe, A. A. 121 Crowloy, W. 122 Deans, A. L. 123 Jones, J. 124 Conley, J. J. .. 125 Golder, F. J. 126 Rippin, A. 127 Evans, J. R.. ,. 128 Snell, W.J. 129 Packer, J. P. 130 McDell, W. H. 131 Parker, T. 132 Rigby, R. L. .. 133 Parker, H. 134 GaU, W. 135 Lindsay, R. 136 Blackie, W.J. .. 137 Burgess, A. C. 138 Campbell, J. H. T. 139 MoCrossin, M. .. 140 White, P. 141 Kofoed, R. J. 142 Cuahing, F. 143 Peterkin, A. T. .. 144 McGrath, M. .. 145 Kennelly, J. 146 Murdoch, G. H. 147 Cooper, W. G. 148 Boyle, J. 149 Dunford, A. S. 150 Carnahan, J. M. 151 Ahern, J. 152 Vine, E. J. 153 McKay, A. 154 Kerins, C. H. i 55 Carter, B. 150 Dawson, S. H. J 57 Livingston, H. .. 158 Farr, W. E. s. d. y. m. y. m. y. m. Engine-driver .. 8 .. 2 7 38/44 per hour 33 8 .. 33 8 .. 8 .. 2 7 38/44 „] 29 4 .. 29 4 .. 8 .. 2 7 38/44 „] 25 9 .. 25 9 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,i 24 11 .. 24 11 .. 8 .. 2 7 38/44 J 25 4 .. 25 4 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,j 23 11 2 2 25 8 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,j 25 7 0 4 25 11 .. 8 .. 2 7 38/44 „] 24 5 .. 24 5 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,j 25 2 .. 25 2 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,j 25 1 o 8 25 1 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,J 25 4 0 8 20 0 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 25 7 0 2 25 9 .. 8 .. 2 7 38/44 J 25 2 0 9 25 11 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 2 2 0 20 8 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 2 1 2 25 4 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 2 .. 24 2 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 1 0 1 24 1 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 5 0 2 24 5 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 0 .. 24 0 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 2 .. 24 2 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 0 .. 24 0 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 0 1 11 25 11 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,j 23 11 .. 23 11 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,i 23 11 .. 23 11 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,j 23 11 .. 23 11 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,i 25 0 .. 25 0 .. 8 .. 2 7 38/44 „_, 25 2 1 t> 20 7 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,J 24 2 .. 24 2 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,j 23 10 .. 23 10 .. 8 .. 2 7 38/44 ,,i 24 8 0 9 25 1 .. 8 .. 2 7 38/44 „< 24 0 .. 24 0 .. 8 .. 2 7 38/44 ltJ 23 9 0 1 23 10 .". 8 .. 2 7 38/44 ,,j 24 4 .. 24 4 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 9 .. 23 9 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 11 .. 23 11 „ .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 0 24 0 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 0 1 3 25 8 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 8 .. 23 8 8 .. 2 7 38/44 „ 23 8 23 8 „ .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 1 24 1 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 0 .. 24 0 „ 8 .. 2 7 38/44 „ 23 6 23 6 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 25 3 25 3 „ .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 0 2 1 25 8 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 6 .. 23 6 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 25 6 .. 25 6 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 7 0 1 23 8 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 8 .. 23 8 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 3 .. 23 3 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 4 .. 23 4 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 2 .. 23 2 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 2 .. 23 2 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 4 .. 24 4 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 11 .. 23 11 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 24 1 .. 24 1 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 7 1 9 25 4 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 23 0 .. 23 0 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 22 11 .. 22 11 .. 8 .. 2 6 27/44 „ 33 6 0 4 33 6 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 33 2 7 3 33 2 Night Foreman of Cleaners 8 .. 2 7 38/44 „ 35 3 .. 35 3 Engine-driver .. 8 .. 2 7 38/44 „ 34 3 34 3 „ .. 8 .. 2 7 38/44 „ 33 9 ..33 9 .. 8 .. 2 6 27/44 „ 40 1 .. 40 0 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 34 11 0 2 34 11 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 33 8 .. 33 8 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 33 3 .. 33 3 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 33 0 .. 33 0 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 32 10 .. 32 10 Night Foreman of Cleaners 8 .. 2 7 38/44 „ 15 4 17 11 33 3 Engine-driver .. 8 .. 2 7 38/44 „ 34 0 34 0 Night Foreman of Cleaners 8 .. 2 7 38/44 „ 29 0 1 3 29 0 Engine-driver .. 8 .. 2 7 38/44 „ 31 0 31 0 .. 8 .. 2 7 38/44 „ 39 11 .. 39 11