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D.—B.

Railway Department Classification, 1923— continued

Clasei: ication. Serrice. 6 y, CD O IH a Nam*. 00 4 &> A B ■Ji Ci CC 6 32 •*" a go 3 9a a *■ aS Ih"-- 3 2 So F -5 S> -Og 1 i. 8 . S..2 3 Hh CO 3 cd o cn 3 a t, 3 t; 3 a 3 faafa Remarks. Designation. Bale of Pay. SECON ID DIVISION— continued. Class 2 i: Locomotive —continued. 59 Cummins, G. 00 Fox, E. R. 61 Moses, S. G. 62 MoGreevy, J. 63 Olley, F. J. 64 lilayer, R. 0. W. 65 Pringle, G. G. 66 Walsh, J. M. 67 Stannard, R. R. 68 O'Keeffe, H. 69 Moyle, H. A. 70 Lamont, P. 71 Conaghan, T. M. 72 Sutton, W. H. 73 Gill, M. .. 74 Currie, J, .. 75 M:allott, T. F. 76 Lynam, M. J. 77 Carroll, T. J. 78 Hickman, P. B. 79 Forster, B. A. 80 Brider, E. F. 81 Palmer, W. H. 82 O'Neill, T. Z. 83 Wilson, G. W. Labourer a • • a m * it • • Coalman Labourer tt * * Coalman Labourer Coalman S. d. Y. M. Y. M. Y. M. 7 .. 1 9%,, per hour 2 0 4 8 6 8 7 .. 1 93y 44 „ 2 0 4 3 6 3 7 .. 1 9% 4 „ 2 0 4 12 0 7 .. 1 98% 4 „ 2 0 3 9 2 0 7 .. 1 98y,4 „ 2 0 3 3 2 0 7 .. 1 9*% „ 2 11 .. 2 11 9 .. 1 9 34 / 4 4 „ 10 4 0 10 7 .. 1 93% „ 10 3 9 4 9 7 .. I 9%4 „ 10 3 7 10 7 .. 1 O „ 10 3 4 4 4 7 .. 1 9 34 / 44 „ 10 3 2 10 7 .. I 9 34 / 44 „ 0 9 7 2 7 11 7 .. 1 9 34 / 44 „ 3 11 .. 3 11 7 .. 1 9 34 / 44 „ 1 day 3 10 7 .. 1 9 34 / d4 „ 1 „ 3 10 7 .. 1 9 3 y 4d „ 1 „ 3 9 7 .. 1 9 34 / 44 „ 1 „ 3 6 7 .. 1 9 34 / 44 „ 1 „ 3 6 7 .. 1 9 34 /,,, „ 1 „ 15 11 9 .. 1 9 34 / 44 „ 1 „ 3 6 7 .. 1 9 34 / 44 „ 1 „ 3 5 7 .. 1 9 34 / 44 „ 1 „ 3 1 7 .. 1 9 34 / 44 „ 1 „ 3 1 7 .. 1 9 34 / 44 „ 1 „ 7 10 9 .. 1 9 3 y dd „ 1 „ 3 0 1 Clark, R. H. 2 Hutohins, G. W. 3 Colbert, F. W. 4 Hay, D. .. 5 Vincent, W. 6 Davidson, J. Depot Chargeman n a it 8 .. 2 9*% „ 38 10 .. 38 10 8 .. 2 9*y dd „ 35 3 1 2 35 3 8 .. 2 9*y d4 „ 31 9 .. 31 9 8 .. 2 9*y 44 „ 34 1 .. 34 1 8 .. 2 9*y 44 „ 33 3 .. 33 3 8 .. 2 9 2 V 44 „ 14 4 20 9 35 1 1 Bryden, W. 2 Stewart, A. S. 3 Smyth, W. J. 4 Gilder, E. .. 5 Smith, T. H. W. 6 McCalman, F. 7 Moosman, A. 8 Wood, H. .9 McCullough, W. 10 Large, A. J. 11 Noble, A. C. 12 Paterson, T. S. 13 Michie, D. 14 McDonald, A. 15 Paterson, W. K. 16 Huston, R. 17 Connett, W. J. 18 Wishart, A. 19 McNeil, D. 20 Watkins, F. 21 Healey, J. J. 22 Callon, R. 23 Robertson, J. K. 24 Smith, C. W. 25 Grey, E. J. 26 Brown, J. T. 27 Barr, J. .. 28 Keegan, P. 29 Hodge, A. J. 30 Stone, R. J. 31 Allan, A. .. 32 Pearson, O. A. 33 McDuff, A. J. 34 Barclay, J. T. 35 Mather, F. D. 36 Torrance, A. 37 Jamieson, R. G. 38 McNab, J. 39 Sturmer, F. J. 40 Buckley, J. 41 Donohue, W. 42 Johnstone, J. M. 43 Ternent, A. 44 Jones, R. H. 45 Hay, C. .. 46 Sargent, F. J. A. 47 Foster, .4. G. 48 Graham, J. H. Engine-driver.. it * • »» • • it * • a ' • a • ■ a '' a '' »» • * >» ■ • ti • • a '' ii • * a '' >» • • it • • a '' a • • a •' V 11 ' • 11 • • t!" ' * 8 .. 2 7 3S / 44 „ 34 3 .. 34 3 8 .. 2 73% „ 38 7 .. 38 7 8 .. 2 7"% „ 39 5 2 0 39 5 8 .. 2 7 3 y 44 „ 35 2 0 2 35 2 8 .. 2 7 3 % „ 34 6 0 3 34 6 8 .. 2 7 3 y, 4 „ 30 8 .. 36 8 8 .. 2 7 3 y; 4 „ 36 11 .. 36 11 8 .. 2 7 3 % d „ 30 10 .. 30 10 8 .. 2 788/ 44 „ 33 11 .. 33 11 8 .. 2 7 3 % „ 33 4 .. 33 4 8 .. 2 7 3 y 44 „ 33 0 .. 33 0 8 .. 2 78% „ 32 9 0 5 32 9 8 .. 2 7 3 % „ 33 5 .. 33 5 8 .. 2 7*y 44 „ 33 4 .. 33 4 8 .. 2 7»% „ 33 11 .. 33 11 8 .. 2 7 3 % 4 „ 32 8 .. 32 8 8 .. 2 7 3 % d „ 32 8 .. 32 8 8 .. 2 73y dd „ 32 8 .. 32 8 8 .. 2 78% „ 32 6 .. 32 6 8 .. 2 7 33 / 44 „ 32 8 .. 32 8 8 .. 2 7 38 / 44 „ 32 4 .. 32 4 8 .. 2 7 3 % 4 „ 32 4 .. 32 4 8 .. 2 7 3 y 44 „ 32 2 .. 32 2 8 .. 2 7 33 / 44 „ 32 0 .. 32 0 8 .. 2 7 3 % „ 31 9 0 1 31 9 8 .. 2 7*% „ 31 9 .. 31 9 8 .. 2 738/ 44 „ 14 4 22 8 37 0 8 .. 2 7 3 y dd „ 31 1 .. 31 1 8 .. 2 7 3 y d4 „ 30 0 .. 30 0 8 .. 2 7 3 y 44 „ 30 2 0 11 30 2 8 .. 2 7 3 y 44 „ 30 8 .. 30 8 8 .. 2 7 3 y 44 „ 29 5 .. 29 5 8 .. 2 7 38 / 44 „ 30 1 .. 30 1 8 .. 2 7 3S /, 4 „ 30 0 .. 30 0 8 .. 2 7 3 y 44 „ 29 0 .. 29 0 8 .. 2 7 3 y 44 „ 28 0 .. 28 0 8 .. 2 7 38 / d4 „ 30 0 .. 30 0 8 .. 2 788A, „ 29 0 .. 29 0 8 .. 2 7 3 V 44 „ 29 0 .. 29 0 8 .. 2 7 3 y dd „ 29 1 .. 29 1 8 .. 2 738/ 44 „ 29 0 .. 29 0 8.-2 73y dd „ 29 2 .. 29 2 8 .. 2 7 38 / d4 „ 28 4 .. 28 4 8 .. 2 7 3 % 4 „ 20 7 0 6 27 1 8 .. 2 7 3 y 44 „ 29 0 0 3 29 0 8 .. 2 7 38 / 44 „ 29 4 .. 29 4 8 2 7 38 / 44 „ 24 10 15 20 3 8.-2 7 3 y 44 „ 27 0 ,. 27 6 13-D. 3.